NOS TRASLADAMOS A OTRO BLOG

Tenemos un nuevo blog del proyecto IES Jándula Shell Eco-marathon, en el que seguir la historia del vehículo ecológico Lince en sus distintas versiones. El enlace es el siguiente:

http://lince-jandula.blogspot.com.es/

Información de los equipos seleccionados para SEM-2011

Nuestros compañeros del IES La Marxadella, de Valencia, que también van a participar en la edición 2011 de la Shell Eco-marathon, han publicado en su blog (http://www.eco-marxa.blogspot.com/) informaciones de los equipos que van a participar en la citada edición. La información más relevante es la siguiente:

Distribución de los 225 equipos participantes en la Shell Eco-marathon 2011 por países:

- Francia: 63
- Alemania: 25
- España: 20
- Italia: 17
- Holanda: 15
- Turquía: 12
- Bélgica y Marruecos: 9
- Portugal: 8
- Suecia, Hungría y Polonia: 5
- Austria y Qatar: 4
- Dinamarca, Grecia, Noruega y Inglaterra: 3
- Bulgaria, República Checa y Suiza: 2
- Canadá, Chipre, Finlandia, Luxemburgo, Ucrania y Rumanía: 1

Hay un total de 20 equipos españoles seleccionados:

- Según la procedencia: 11 de la Comunidad Valenciana (1 Castellón, 4 Valencia, 6 Alicante), 4 de Murcia, 2 de Asturias, 2 del País Vasco y 1 de Andalucía.
- Según la categoría: 16 prototipos y 4 UrbanConcept.
- Según el combustible: 5 en gasolina, 5 en etanol, 3 en hidrógeno, 3 en eléctrico, 2 Diesel y 2 solares.

Mucha suerte para todos

Ya tenemos la lista oficial de los organizadores con los nombres de los centros españoles que participarán en la próxima edición de la Shell Eco-marathon 2011:

98 - I.E.S. Cotes Baixes - Prototipo - Gasolina

99 - IES Leonardo da Vinci - Prototipo - Etanol

100 - I.E.S. Jándula - Prototipo - Gasolina
101 - Universitat Miguel Hernandez d'Elx - Prototipo - Gasolina

102 - Don Bosco-Mendizabala-Tknika - Prototipo - Etanol

103 - I.E.S. Serra d'Espada - Prototipo - Gasolina
104 - IES El Palmeral - Prototipo - Etanol

105 - I.E.S. La Marxadella - Prototipo - Etanol

106 - Instituto Universitario CMT-Motores Termicos - Prototipo - Diesel
205 - Instituto de disciplinas y estudios ambientales (IDEA) - Prototipo - Hidrógeno
312 - IES Alto Nalón - Prototipo - Eléctrico
313 - IES Francisco de Goya - Prototipo - Eléctrico

314 - I.E.S Politecnico - Prototipo - Eléctrico
407 - Universidad de Murcia - Prototipo - Solar
408 - Universidad Catolica San Antonio - Prototipo - Solar

531 - Escuela Politécnica Superior de Alcoy - UrbanConcept - Gasolina
532 - Universidad Politecnica de Valencia - UrbanConcept - Diesel

620 - IES Alto Nalón - UrbanConcept - Hidrógeno
621 - I.E.F.P.S. Mendizabala - UrbanConcept - Hidrógeno

900 - Instituto de diseño y fabricación-UPV Campus Alcoy- Prototipo - Etanol

Muchas gracias a nuestros compañeros de Torrent.

Somos el único equipo andaluz

Después de revisar la relación de equipos españoles a partir del enlace de la anterior entrada, podemos afirmar que somos el único equipo andaluz, al igual que el año pasado. Sería deseable que este tipo de actividades se fomentasen dentro del ámbito de nuestra Comunidad, debido al elevado valor educativo de la misma, de lo cual podemos dar fe, al haber participado ya en la edición nº 26 celebrada en Mayo del 2010.

Banderas del IES Jándula, de Andújar, Andalucía y España

¡Hemos sido seleccionados!

¡Hoy nos han comunicado que hemos sido seleccionados para participar en la competición Shell Eco-marathon 2011! Además, nos han comunicado nuestro dorsal:

Es un número redondo y bonito. Participamos un total de 19 vehículos españoles. Se puede visitar la información de cada país y de cada equipo en la siguiente dirección:

http://ecomarathon.shell.com/europe

Seleccionados los conductores del Lince

Tras realizar pruebas con los cuatro candidatos a conductores, han resultado seleccionados los siguientes:

- Conductor titular: Juan Francisco Mora Palomino (izquierda).

- Conductor suplente: Rafael Calero Anguita (derecha).

Tienen un duro e interesante trabajo por delante. ¡Ánimo y mucha suerte!

Estudio de las modificaciones de la carrocería

Se han realizado estudios y pruebas sobre la modificación de la carrocería, tendentes a elevar su altura de manera que se cumpla con la norma que indica el hueco que debería haber entre la parte alta de la carrocería y el casco del piloto (5 cm como mínimo). Para ello, se elevaría la carrocería superior, haciendo centro en la proa, elevando la parte trasera.

Estudio de las modificaciones de los bujes y bloque de dirección

Dos de los puntos mas importantes a modificar será tanto el bloque de la dirección, haciendo que tenga menos holgura,

como los bujes, sustituyendo los de bolas sueltas por otros con rodamientos sellados, mucho mas eficientes y con muchísima menos fricción.